短いステムに交換＆ハンドルを下げてみた。

先日、ブルホーン化した

ミニベロシングル号。

ポジションがきつくなっちゃったと書きましたが、ぐっと短めの50mmのステムに変えてみました。





ハンドルが近くなって楽になりましたが、ちょっと体が起きてしまったので、ハンドル位置も下げてみました。





うん、だいぶいい感じになりました。

もっと下げてもいいかもとも思いましたが、その前傾姿勢を保つだけの筋力に自信がなかったのでやめました(笑)


そういえば、バーテープも巻いたのですが、初めてカーボンタイプにしてみました。

ツルツル滑るんじゃないかと思いましたが、意外にも手に馴染む感じなので気に入りました。
見た目もカッコイイですしね。






あとは左右バラバラのクランクを何とかしなきゃ。




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年がいもなく派手なホイールにしちゃいました。

フェザー号のリアホイールに若干ゴリ感が。

自分なりにバラしてグリスアップしたのですが、あまり解消されません。

このまま乗ってても問題ないレベルなんですが、何だかモヤモヤするんです。

で、ホイールを変えることにしたんですが、






エイ！っと思い切ってオレンジにしちゃいました。

年がいもなく、ちょっと派手だったかな？

別におしゃれピストを目指してるわけじゃないんですけどねー。



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ブレーキレバーの場所はノーマルが一番？

DHバーでのブレーキレバーの場所をあれこれ悩んでまして、




ハンドルの手元に付けてみたり、





DHバーに付けてみたり、





片方は手元、片方はブルホーンの先端に付けてみたりと、いろいろ右往左往しましたが、





このようにブルホーンの先端に取り付けるという、最もスタンダードな感じに落ち着きました。

結局、これかよっ！ってツッコミが聞こえてきそうですが・・・。
　

ただ、やっぱり乗りやすいですね。

そりゃそうだわな。

だからみなさんそうしてるんだよな。

普通がイチバンってことですかねー。


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DHバーにブレーキレバーをつけてみましたが・・・

DHバーの最大の欠点は、やはりブレーキが遅れるということ。

街中では絶対にDHバーで走るのはオススメしません。

じゃあってことで、




DHバーにもブレーキレバーをつけてみましたー。

普通にハンドルを持った時もブレーキがかけれるように、DHバーとハンドルに1つずつ。

で、乗り心地はどうかっていうと・・・

こわい、こわいっす・・・。

安定感はないし、ブレーキはどちらのハンドルを持った時も効きにくいし。


はい、やめます。

また、違う方法を考えよっと。



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ミニベロシングル号なんちゃってTT仕様完成

前回、チェーンリングを大きくしたミニベロシングル号。
以前よりもちょっとだけスピードが出せるようになりました。
そうなると、もっと楽にスピードを出したくなるというもの。

てなわけで、




DHバー＆ブルホーンのなんちゃってタイムトライアル仕様に変更しちゃいましたー。


結局これで、所有してるピストとシングルスピードすべてにDHバーが付きました！

さっそく近所を試走。

予想はしてましたが、ハンドルが遠くなってポジションがキツイ。

ハンドル高も合ってない感じ。

これは何とかしなくちゃ。

でもまぁ急ぐ必要はないので、ぼちぼちセッティングを見なおして行くことにしよっと。

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自転車生活復活！さっそくクランク交換。

プライベートでゴタゴタがありまして、自転車どころではなくて、去年の8月から更新が滞ってました・・・。

最近どうにか落ち着いたので、晴れて自転車生活の復活です！
ブログもボチボチ更新していきたいと思ってます。

てなわけで、早速ですが今回は、ミニベロシングル号のカスタムをすることに。


以前シングルスピード化したミニベロ号。

↓こんな感じ。



ギア比が、50T×16Tとミニベロにしてはちょっと軽すぎなんです。

そこでチェーンリングを53Tに変更することにしました。

53Tのチェーンリングを買ってきて、いざ取り付けようとしたら、あれあれ？ PCDが合わないぞ。

私のミニベロのPCDは130だとなぜか思い込んでたのですが、実は110でした・・・。

なんてこったい！！

慌ててPCD130のクランクも買ってきました・・・。

はぁ・・・。なにやってんだか。


てなわけで、クランクごと交換です。






クランクボルトを外して、






コッタレス抜き(クランクを取り外すやつ)を差し込んで、






グリグリ回します。






外れました。

きたなっ！






新しいクランクを取り付けて、




ほい、完成。






チェーンリングもシングル化したので、スッキリしましたw


でも残念ながら、






予算の都合で、左クランクは交換できませんでした・・・。

まぁ走行に支障は無いですが、ちょっぴり気持ち悪いですね。

貧乏が悪いんです・・・。

はぁ。





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軽ーいヘルメット、モストロ買いました。

すっかりお気に入りのDHバーですが、弱点もあります。

深い前傾姿勢による首の痛みです。
首の疲労感と言ったほうがいいのかな。

長時間走るとジワジワ攻撃してきて、最終的にいつもガッツリやられちゃいます。


それを少しでも解消すべく、






買っちゃいました!!

OGKのモストロ。
私の知る限り最も軽いヘルメットです。

色はトリコロールカラーにしました。
どこがトリコロールカラーかって？






じゃーん。
ここです。

トリコロールをあんまり主張してない感じがいいでしょ？


しかし軽いですね。
あまりの軽さにびっくりしました。

これで多少は楽になるといいな。


ただ、実は・・・、
今まで使ってたBELLのSWEEPの方がデザイン、質感とも好きなんです・・・。
ツールドフランス優勝のエバンスもBELLだしね。

でも、SWEEPは350g。(←一応元フラッグシップのくせに重い！)

モストロは195g。

背に腹はかえられないんです・・・。



まぁTPOに合わせて使いわけようかな。

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天保山までポタリング

フェザー号に取り付けたDHバーのテストをかねて、天保山までポタリングへ出発。
往復で約55キロの道のりです。






天保山渡船場に到着。
ちょっとズルして船で行くことに。









対岸に天保山の観覧車や海遊館が見えますね。





参考までに、時刻表を載せておきます。
大体30分おきに出てるみたいです。
無料なので、気になった人はぜひ乗ってみてください。


船で渡って、対岸に到着。
恒例となっている、日本一の山への登山開始。






はい、登頂成功。日本一低い山、天保山です。






新たにゆるーい看板が設置されてました。






海遊館に到着。

バワリー号で分かってはいましたが、やっぱりDHバーは最高です。
今回取り付けたのは、小さいDHバーだったので乗りにくいかもと思ってましたが、全然大丈夫でした。

ただ、ドロップハンドルに取り付けたので、ちょっとだけブラケットポジションがとりづらくなっちゃいました。
慣れれば大丈夫かなって程度ですけどね。

やっぱりDHバーはブルホーンのほうが相性がいいのかな。
ブルホーン化も検討してみます。


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